そろそろキャンプをしよう！！

  

大阪のトライアルにて新品レカロに交換した。
今までの中古レカロはヘタリが気になって気になって。









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ユーアイビークル名古屋にて、足回りを変更した。
1.5インチブロックでローダウンしてから、
乗り心地が悪化して家族からの苦情が激しくなったので。


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積雪100cmの大雪真っ只中、
ハイエースで初めてのユーザー車検（9年目）と構造変更に行ってきた。
1.5インチブロックと25mmオーバーフェンダー付けて幅と高さが4cm以上変わっているので。




事前に運転席シートをレカロから純正に戻してスペアタイヤを外しておいた。
あと、ざっとできるだけの点検はしておいた。  続きを読む

ハイエースの外装をリニューアルした。
ホイールをマットブラックに変えたらメッキを排除したくなって脱メッキが目標。






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ハイエース納車後、約9年136000km走行して
ファンベルトを交換したことがなかったので交換した。
ここ1,2年、冬の冷え込んだ日のエンジン始動時に
キュルキュル音があったのと今後のトラブル防止に。






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以前に1インチブロックでローダウンしていたけど、
コマずらししたらフロントが少し低くなったので、
ついでに200系ハイエース4WDの一般的な限界といわれている、
1.5インチブロックに変更したくなったので作業。



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以前ネットで購入した冷凍冷蔵庫と
家庭用電気毛布、家庭用扇風機を動かすために、
ハイエースに設置しているサブバッテリーを交換して正弦波インバーターを導入した。






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今年はすでに1回キャンプ行ってもっと行けそう。
相棒のハイエースも9年目135000kmでメンテしていかなきゃということでショックアブソーバー交換。
以前交換したモンローサムライ（3年45000km使用）から交換。
今回のショックは1台分（ブッシュ込）で送料無料12000円と激安だったのと
YouTubeでレビューが良かったので、
すぐヘタっても惜しくないと思い試しに購入。




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ハイエースのRECAROをSR-3からLX-VSに入れ替えた。
SR-3はスポーツシートでサイドサポートが高いので
中肉中背ちょいメタボの自分には太ももがキツめ。
あと、中古品でウレタンの崩れがひどくなってきたこともあり、
張替えを検討していたけど、
ネットを徘徊していて酒の勢いでポチっと。







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以前から欲しかった内巻きのフロントスポイラー。




本体と塗装代で結構な値段になってしまうので手が出せずにいた。
2018年秋に、ネットを徘徊していると未塗装の新品っぽいスポイラーを格安で発見して衝動買い。
（たぶん形状からするとGPOモータリング製？）
送料のほうが高いくらいだった。

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去年の夏にハイエースの内装をリニューアルした。

使いづらくて邪魔になっていたセンターコンソールを撤去。



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ハイエース3回目（7年目）の車検を受けた。
走行距離は約114000km
今のところ大きな不具合はないので消耗品の交換のみ。

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ハイエース納車後、一度も使っていないリヤワイパー。
取り外ししてリヤウインドウをスッキリさせることにした。






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ハイエースワゴンGLを1インチローダウンしてから
盆休みにメットライフドームに西武戦見に行ったり、
関東方面をブラブラしたりして
合計約2000kmほど高速道路や下道、通勤道を走ったのでインプレ。







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ローダウンの作業。


まずホーシングをジャッキアップしてウマをかけてタイヤを外す。


バンプラバーの交換。



次にショックを外す。
トーションバーを固定しているナットを緩める。
前日にKURE556をスプレーしてあったので、少々硬かったけど緩めれた。



純正Uボルトをはずして付け替えるUボルトが
75mmまで対応のもので、長すぎるのでサンダーでカット。
リアスタビ付けるかもしれないので、ちょっと長めに残す。


ホーシングをジャッキアップすれば
隙間が空くはずなのだが、ここで問題発生。
全然隙間が空かない・・。
もう片方のUボルトをはずしてジャッキアップしても
リーフが動くだけで隙間が空かない・・。
さらにホーシングをジャッキアップすると、
衝撃音とともにホーシングが脱落・・。

頭真っ白になりながら、状況を確認すると、
ブラケットとリーフが固着していて隙間が空かなかったが、
ホーシングを固定するものがなくなって、
プロペラシャフトがジョイント部から折れ曲がってホーシングがずれたようだ。
腕力でホーシングを戻してブロックを入れる。
運転席後のタイヤのツラが怪しいので、
ついでにホーシングを助手席側に引っ張って少しずらす。




Uボルトを入れてナットで固定していく。



レベライザーは取り付けてダウン量の箇所でボルトで固定するだけ。

プロポーショニングバルブはネジが固着して全く緩まない・・。
とりあえずプロポーショニングバルブは後日でリアは完了。
全く緩まなかったら、サンダーで切断してアイボルトで付け替えるかも。






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ウマとARCANジャッキを購入したので
何かハイエースの作業したいな~と思っていたところ、
ローダウンがある
と思いたった。

実用性を損なわず、4WDでなるべく車に負担が少なく
見た目と走行性能を向上させようと思ってググったところ、
１インチほどのローダウンが良いとのこと。



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ハイエースの運転席シートをレカロに交換した。






納車から７年近く経って、
シートカバーがひび割れしたり破けかかったりしていたのと、
良いポジションで運転すると目線がかなり高く感じ、
座面を低くしたかったので。
あ、あと自分は身長168㎝なもんで、
膝裏の圧迫感を解消したかったのもある。




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ハイエースのステアリングを交換した。

momoトレックＲ。

みんカラで見て一目惚れしていたステアリング。



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夏タイヤのTOYO　H20が減ってきてワイヤーが見えてきたので、
ハイエース購入検討時からのあこがれだったNASCARに交換した。



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ハイエース納車から6年が経った。
走行距離は5年10か月で10万km超えた。




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